Kyse ei ollut kuitenkaan mistään henkilövalinnoista vaan siitä, että Hillevin omistajatar Jaana oli saapuessani Kekin Timpan kanssa kokouspaikalle ekana varttia vaille 18, hän oli sammuttamassa tuon linja-autoaseman ulkoseinällä olevaa roskista!!!!

Paikalta oli poistunut pari nuorta kollia ja kyseessä oli aika pienen ajan sisään jo NELJÄS kerta mokomalle ilkivallalle…

Pitäkääpä silmät auki siellä Tervakoskella… tulitikut tuntuu olevan liian löysässä 🙁

Vuoden 2013 toimihenkilöiden valinta

Sääntömääräisessä syyskokouksessa 23.10.2012  Lounaskahvila Hillevissä valittiin:

Hallituksen puheenjohtajaksi yksimielisesti Esa Kohtamäki

Muut hallituksen jäsenet, myös yksimielisellä valinnalla:

Pasi Ruotanen, varapuheenjohtaja

Laura Kääpä, sihteeri

Jarno Kääpä, taloudenhoitaja

Jan Lönegren

Jani Kuitunen

Timo Kekki

Hallituksen varajäsenet:

Jani Laine

Jorma Suoranta

Mikko Laakso

Seuran toiminnantarkastajina jatkavat Seppo Laine ja Hannu Lehto,

varatoiminnantarkastajina Joonas Kolehmainen ja Ilkka Sinivuori.

Seuran tiedottajana jatkaa Hannu Lehto

Ihan vielä ei valittu nuorisojaostolle vetäjää, mutta tuo toistaiseksi nimetön tuore seuramme tuleva jäsen kävi jo kuunteluoppilaana hommaan ottamassa tunnelmaa 🙂

”Hiukan on jutut vielä väsyttäviä”, tuumaa nuoriherra Ruotanen… 🙂

SÄÄNTÖMÄÄRÄINEN SYYSKOKOUS….
-pidetään Lounaskahvila Hillevissä TÄNÄÄN 23.10 klo 18, alkuun pientä purtavaa TerUA:n kustantamana. Tulkaa
ihmeessä kaikki joukolla mukaan ottamaan kantaa päätöksistä sekä vaikuttamaan seuran tulevaan toimintaan
ja henkilövalintoihin…

Yli 30 TerUA:laista ilmoittautui mukaan lauantain crosskart-karkeloihin hyvinkäälle, hienoa 🙂
Naisten luokkaakin 6 ladya, jotka saavat kovan vastuksen juuri naisten luokkansa rallisprintissä voittaneesta Saarisen Noorasta.
Vieläkin otetaan mukaan, jos polte on suuri, mutta jos et halua ajaa niin tule edes kannustamaan meitä lauantaina klo 15 jälkeen Hyvinkään vauhtipuistoon 🙂

Hyvä keli on tilattu 😉

Terveisin Pasi Ruotanen
pasi.ruotanen@terua.fi 0405029313

Tänä viikonloppunaa oli taas TerUA:n edustajia liikkeellä kisailemassa ja kuten niin monesti ennenkin, tulostakin syntyi.

Naisten luokassa voiton otti Noora Saarinen Starletillaan.

Historicin yleiskilpailun toiseksi ja samalla omanluokkansa voittajaksi ajoi Janne Lindberg Golf GTI:llä.

Marko Paasonen oli junioreissa Bemarillaan yleiskilpailun 20. ja luokkansa 10.

Onnea saavutusten johdosta….!

Noora näyttää perää…. siis Starletin 🙂 Kuva: Otto Aro

Ilmottautukaa nyt ihmeessä ja erittäin pian tuohon TerUA:n crossikarting/saunailtaan 27.10.2012 alk.klo 15:00 Noilla mukavilla laitteilla saa ajaa ihan hiljaa tai vetää ns. urku-auki-systeemillä…. Järjestämme luokat ja ajovuorot tyylillä vaarit/iäkkäämmäät naiset…. tai junnut/heidän vanhempansa…. tai nuoret/kokemattomat….

Jäsentiedotteen mukaisesti seura sponsoroi reilusti….

Ihan miten vaan, mutta tervetuloa oikeasti ihan kaikki tutustumaan tällaiseenkin osaa autourheilua.. Kenenkään ei tarvitse kilpailla kuin itsensä kanssa. Juuri siksi ilmottauduinkin kai ekojen joukossa, koska joka porukassa pitää olla se viimeiseksikin tullut….

Homman viralliset sivut:

http://www.crosskart.fi/

Olen mukana…- tule sinäkin… ilmottaudu pasi.ruotanen@terua.fi tai puh. 0405029313

Lukuunottamatta seuramme ”rautaselkäistä” puheenjohtajaa Esaa, haastan JOKAISEN hallituksen jäsenen mukaan tähän kisaan.. Etukäteen varasin viimeisen sijan, mutta kun ajattelin tuota nykyistä hallitusta, niin.. 🙂 Ja huom…  minä kun olen sitä huru-ukko-porukkaa…..

Linkki:

 Jäsentiedote 2012-2

Keskeytysputki jatkuu

Lauantaina 6.10.2012 ajettu Teijotalot-ralli Lammilla päättyi TerUA:n Matias Weckin kartturoiman autokunnan osalta teknisen vian aiheuttamaan keskeytykseen kilpailun viidennellä erikoiskokeella. Kilpailusta tuli odotusten mukaisesti pienimuotoinen seikkailu, jonka lopputulos oli suuri pettymys tiimille. Kilpailuun lähdettiin ajamaan ehjiä erikoiskoekilometrejä, olihan kilpailu ensimmäinen Riiihimäen Urheiluautoilijoita edustavalle Lari Weckille ratin takana. Tarkoitus oli tuoda auto ehjänä maaliin hieman rauhallisemmalla ajolla. Ykköskuskia vaivaava sitkeä flunssa vei parhaimman terän, eikä  mitään ylimääräistä riskiä otettu.

Ensimmäinen erikoiskoe ajettiin suunnitelman mukaisesti, erittäin varovaisesti. Tosin ennen lähtöä tuli ylimääräistä piikkiä sydänkäyrään, kun auto ei suostunut heti käynnistymään. Lähtö at-jonot tosin ovat autolle myrkkyä kun kiehuvat kaasuttimet tekevät lähdöistä hankalia. Toisen erikoiskokeen alussa seikkailuumme saatiin uusi juonenkäänne: AT-asemajonossa vaihteensiirto jumiutui. Nopea tilanneanalyysi ja päätös ottaa at-rangaistussekunteja. Onneksemme kartturi on jo harjaantunut korjaamaan kyseisen vian ja tarvittavat työkalut kulkevat aina mukana. Vaihteensiirron vika kummitteli sen verran takaraivossa, että kaikki ylimääräiset vaihdot jätettiin tekemättä ja kakkonen päästiin maaliin. Tässä kohtaa kilpailussa oli pitkähkö siirtymä tankkauksineen.  Kolmas erikoiskoe meni ajosuorituksen osalta jo melko hyvin. Pitkä asfalttiosuus ei ollut kuljettajan mieleen, koska ”assua” sorarenkailla ei oltu treenattu. Piti siis ottaa varoen ja fiiliksellä. Takavinkkeliristeys oikealle ei osunut alkuunkaan askelmerkkeihin. Paikan näki hyvin, mutta auto vain tippui monttuun, joten muutama sata metriä meni tarkistellessa, että kaikki palikat on paikoillaan. Kolmoserikoiskokeella oli pari kurvia joissa tie käytettiin maksimaalisesti, joten kabiinissa alkoi tunnelma kasvaa.

Kolmannen erikoiskokeen jälkeen saavuttiin huoltoon. Huolto AT:llä vaihteensiirto jumiutui jälleen, onneksi tällä kertaa ykköspykälä sisässä. Huollossa vaihdettin renkaat ja kartturi korjasi vaihteensiirron, jälleen. Huollosta lähdettiin kiireellä ja saatiinkin ajaa suoraan AT-autolle. Meinasi mennä pitkäksi, mutta ehdittiin ajallamme kuitenkin. Neljännen erikoiskokeen lähdössä tapahtui jotain, tai siis ei tapahtunut mitään, mitä olisi pitänyt tapahtua. Ykkönen silmässä, kierrokset ylhäällä ja kytkin ylös…auto ei liiku. Uusi yritys, sama tulos. Kolmannella kerralla auto saatiin liikkeelle. Ensimmäinen vaihto ykköseltä kakkoselle ja tuntui kuin kytkin olisi luistanut. Varovasti vaihdekaavio läpi ja kun auto jatkoi kulkemistaan, jatkettiin erikoiskoe maaliin ja seuraavalle pätkälle tankkauksen kautta.

Viides erikoiskoe oli ehkä ”se” erikoiskoe tässä kilpailussa, jota kuljettaja eniten odotti. Pätkän ensimmäisen puoliskon mutkat olivat sitä herkkua jota tänne tultiin fiilistelemään. Lähtö asfaltilta repimättä autoa on vaikeaa, eikä kuumien kaasuttimien aiheuttama tehon puute helpottanut alun asfalttiosuuden selvittämistä. Pari kilometriä ja vaihteisto antautui. Vaihteista löytyi vain suurin ja olimme pakotettuja pysäköimään auton välitielle.

Ei päästy maaliin edes rauhallisella ajolla, mutta tärkeintä on ettei kaadettu eikä mitään totaalituhoa tapahtunut. Weck Racing kiittää kaikki, jotka mahdollistivat kilpailuun osallistumisemme. Nyt kalusto puretaan, huolletaan ja korjataan entistä ehommaksi. Tulevista kilpailuista ei ole vielä päätetty, mutta tämä kausi on Weck Racingin osalta paketissa. Keskitymme tulevan kauden suunnitteluun ja uuden kaluston rakentamiseen.