29-30.4.2016 ajetaan Tsekissä Historic-rallia ja tietenkin mukana on myös TerUA:n edustajia parissakin autossa. Söyringin Petri lähtee Laineen Jampan kartturoimana näyttämään Opel Kadett GT/E:lle taas kerran vierasta maata ja Myös Ari Kirvesmäki edustaa seuraamme kartturinaan Jukka Jämsen Toyota Corollalla.

Petrille tuollainen asfalttiralli on vierasta ja siksipä täytyi Ahvenistolla käydä edes hiukan kokeilemassa tuota outoa pinnanlaatua. Radalla on tunnetusti tiukat melurajat sallitun äänenvoimakkuuden ollessa 98 dB. Kirkkaastihan nuo rajat aluksi ylittyivät ja niinpä Jamppa ja Joni joutuivat keikalle Motonetiin. Sieltä löytyi tarvittava ”jälkipoltin”, joka asennettiin paikalleen ja uudet mittaukset. Nyt rajat alittuivat ja lupa ajokokeiluun tuli. Sateen jäljiltä rata oli tosi liukas, joten ainakin tarvittavaa varovaisuutta opittiin. 

Toivotetaan kavereille onnea ja menestystä tuolla Tsekin-reissullaan!!!

Kurki-Suonion Pera tsekkaa metelin…. liikaa oli alkuun

Lisävaimentajan asennusta Jampan toimesta (huom. VALKOISET asennuskäsineet) 🙂

Tuossa se ”jälkipoltin” nyt on 🙂

Opel Kadett GT/E (ex. Timo Jouhki)

Petri odottaa karttureiden vaihdosta…

Ihan tuo meno siistiltä vaikutti 🙂

Aamulla tuli Lauralta tällainen postaus: ”

Hyvää huomenta neitokaiset, rouvat ja herrat! Se ois sit luvassa rallipäivä ja hommat ek 1:llä. Menossa mukana mm. Matias Weck Marco Niinivuori Juhana Kurki Helge Sorri Lari Weck Hannu Lehto Eeva-Kaisu Juselius Jani Kuitunen Hannes Loorits Riku Nurmi Jonna Nurmi Pasi Ruotanen Anu Ruotanen Maikku Eerola Marko Nikkilä ja moni muu muissa toimitsijatehtävissä sekä lähtöviivalla. Kyl pj on ylpeä kun 49 henkeä on ilmoittautunut pätkälle mukaan talkoisiin!”

Kisan jälkeen tuli vuorostaan tällainen:

”Defa-rallin ek1 päälliköt kiittävät yhteisesti kaikkia talkoolaisia päivän toimista. Pätkä oli siimotettu esimerkillisesti ja turvapäällikölle jäi vain lähes ajaa ek läpi sulkuajan alettua. Kilpailun jälkeen siimat ja roskat löysivät stoppi-autolle mallikkaasti, samoin kuoriin jemmatut matkalaskut. Yleisöäkin oli löytänyt reitille paikoin runsaastikin. Vielä kerran suuri kiitos! Terveisin päälliköt”

On taas pakko kiittää näin tiedottajankin ominaisuudessa koko tätä mahtavaa porukkaa mikä meillä on!!!

Kisailijapuolella porukkamme pärjäsi myös hienosti. Lähtönumerojärjestyksessä lueteltuna tapahtui näin :

Nro 29, Joose Kojo TerUA – Markus Määttänen Poppoo Team lk2 sija 1. Historic yleiskilpailu sija 2.

Nro 44, Pasi Pyrhönen TerUA – Veikko Kanninen MäntsMK lk3 sija 9. Yleinen Yleiskilpailu sija 13.

Nro 52, Antti Selivaara SatUA . Jan Lönegren TerUA lk3 sija 8. Yleinen Yleiskilpailu sija 13.

Nro 71, Petri Itkonen TerUA . Janno Older TerUA lk5 sija 9. Yleinen Yleiskilpailu sija 25.

Nro 119, Sami Taskinen TerUA – Linda Törmä RiiUA joutuivat keskeyttämään vaihdelaatikon päästettyä savut ulos 🙂

Joose Kojo-Markus Määttänen Kuva: H.Lehto

Pasi Pyrhönen-Veikko Kanninen Kuva: H.Lehto

Petri Itkonen-Janno Older Kuva: Helge Sorri

Sami Taskinen-Linda Törmä Kuva: Helge Sorri

Kaikki mukaan!!!!

Tahkon SM-ralli ajettu. Kilpailussa ajettiin hienoilla teillä, mutta lämmin keväinen sää teki ajamisesta todella haastavaa, kun tiet oli ihan pöperöä.

Kilpailu alkoi osaltamme mollivoittoisesti. Ek1 puolessa välissä pääsimme lumitöihin. Kuskille oli tullut nuottivirhe, jonka johdosta perä pöperölle ja keula sisäpenkkaan. Keula ei ollut paljoa penkassa, mutta märässä nuoskalumessa se oli tiukasti kiinni ja paikassa ei ollut kuin 2 katsojaa. Saimme lapioida n.20 min ennen kuin pääsimme irti. Päätimme keskeyttää ja jatkaa lauantaina. Autoon ei tullut mitään vaurioita, edes puskuri ei mennyt rikki 🙂

26-27.2. ajettiin Mikkelin ympäristössä SM Vaakuna Ralli. TerUA:ta oli edustamassa kaikkiaan 6 kisailijaa, Luokassa 1 Janno Older oli istahtanut AL Kangasniemeä edustavan V-P.Karjalaisen Subarun kyytiin. Valitettavasti tekniikka petti jo heti alkuunsa EK1:llä.

Huomattavasti paremmin sen sijaan meni parillamme Juha Koljonen-Mikko Tuhkanen. Heidän kova yrittämisensä palkittiin hienolla luokan kakkossijalla samalla ajalla JärvisUA:n Ville Hautamäki-A-P.Hautanen kanssa. Sääntöjen mukaan EK1:n aika ratkaisi sijoituksen Juhan hyväksi 🙂  Juha joutui EK3:lla pysähtymään auttamaan ulosajanutta japanilaiskilpailijaa Hiroki Araita, joka oli näyttänyt SOS-kylttiä. Juha sai tältä pätkältä laskennallisen ajan, koska SOS-kyltillä on pakko pysähtyä auttamaan. SM-pisteissä Juha jatkaa 2.sijalla.

Petri Itkonen oli saanut viereensä EMSC:n Pasi Haatajan. Heidän kisansa alkoi hiukan vaikeasti, kun kypäräpuhelin keljuili ja nuotit eivät kuuluneet, onneksi sitten huollosta löytyi tilalle toinen kypärä. Loppusijoitus luokan 4 sija 4. Renault Cliolla.

Saarisen Noora oli KalUA:n Joonas Keräsen Honda Civicin kyydissä, mutta tekniikka petti EK6:lla tukivarren katkeamiseen ja kisa jäi kesken. Samalla tavalla tekniikan pettämiseen loppui myös Janne Lindbergin taival 700 metriä ennen EK7:n maalia. Ensin oli hajonnut vaihdelaatikko ja sitten kun pelkkä 3.vaihde oli käytössä, siitä ei tykännyt sitten moottori. Kartturina hänellä oli tällä kertaa MikUA:n kokenut Kai Tarkiainen. Ennen keskeytystä heidän sijoituksensa luokassa 5 oli 2.  Edustajillamme oli siis sekä hyvää menestystä, mutta myöskin tekniikkamurheita.

Maalikorokkeella on kiva tuulettaa 🙂 Kuva: Koljonen Motorsport

Komeet on pytyt 🙂 Kuva: Koljonen Motorsport

Joskus joutuu ohittamaan penkan kautta 🙁 Kuva: Petri Itkonen

Tauolla oli vielä kaikki hyvin ja Golf kunnossa Kuva: Janne Lindberg

Joonas Keräsen ja Noora Saarisen työkalu 🙂 Kuva: Noora Saarinen

Parin vuoden peruutuksien jälkeen vihdoin päästiin tuo HF-Rallisprint ajamaan. Kuten yleensäkin, kaikissa lähiseutujen kisoissa (ja toki kauempanakin) TerUA:lla oli edustajansa mukana. Itkosen Petri, tuo aktiivinen kisailija ja kommentoija, lähetti kisasta seuraavaa tekstia: 

”Sunnuntaina ajettiin Lopella HF Autohuolto SM Sprint. Kilpailunjärjestäjä oli tehnyt kovan työn saadakseen vaativan reitin ja varikkoalueen hienoon kuntoon.

Ensimmäinen kierros meni varovaisesti ajellessa. Sijoitus oli luokan 6. Toiselle kierrokselle radan pito parani huomattavasti ja lähes kaikki paransivat aikaansa. Petrikin onnistui parantamaan aikaansa reilut 8s. Tämä riitti junioreiden yleiskilpailun 7. sijaan ja sijoitus luokassa oli 4. (2,2s eroa voittajaan). Tämä sprintti toimi hyvänä testinä ensi viikonloppuna Mikkelissä ajetavaa SM Vaakuna rallia varten.

Joose Kojo ajoi myös Cliolla yleisen puolella. Vaikka testien ”ajaminen” jäi Joosella todella vähiin (ajoi ykkösellä varikolla n.500m)  niin hänkin ajoi ehjän kilpailun. Sijoitusta tuolla treenimäärällä laina-autolla on huono odottaa, mutta ennen kaikkea Joose nautiskeli hienosta reitistä/ tapahtumasta.”

Tulokset kisasta terualaisten osalta oli seuraavat;

• Joose Kojo  lk2 sijoitus 12.
• Sami Taskinen lk9 sijoitus 15.
• Petri Itkonen lk9 sijoitus 4.
• Joona Uotila lk13 sijoitus 4.
• Juuso Jorvala lk22 sijoitus 2.

Joose Kojo Kuva: RallyPhotoFinland/ Jari Nurminen

Petri Itkonen Kuva: Otto Aro

Sami Taskinen Kuva: Marko Kyöstilä

Joona Uotila Kuva: Marko Kyöstilä

Juuso Jorvala Kuva: Marko Kyöstilä

Lue loppuun →

51. Arctic Lapland Ralli ajettiin 28. – 30.1.2016 Rovaniemen suunnalla. Kilpailuun osallistui 145 autokuntaa, joista SM4 luokassa ajoi 13. Kilpailuun valmistautuminen meni meidän osalta viime tippaan, kun vastoinkäymisiä oli riittävästi, esim. huolintaliike hävitti iskareiden osia yms. Muuttujat eivät siihen loppuneet vaan kartanlukija joutui vielä maanantain olemaan töissä ja jouduimme aloittamaan nuotituksen huoltomiehen kanssa. Onneksi meillä on huippu huoltoporukka ja Harrilla on kokemusta nuottihommistakin. Varsinaiset talvitestit pääsimme ajamaan vasta shakedownissa, mutta kaikki tuntui olevan valmiina pitkään arktiseen seikkailuun.

EK1 oli perinteinen 24km pitkä Aittajärvi. Ek tuli ihan kohtuullisesti, vaikka ajosta näkikin ajamattomuuden. Sijoitus oli luokan 7. EK2 oli Mäntyvaaran yleisö ek (pituus 3,5 km), sielläkin sijoitus luokan 7. Varsinaiset ongelmat alkoivat EK3 Siikakämä, jolla oli pituutta n.43 km. N. 15 km ennen maalia auton jarrupoljin painui pohjaan ja kunnon jarruja ei ollut. Meinasi huimata laskea loppuosuuden isoa valtiontietä, kun heikot jarrut löytyivät vain muutamalla pumppaamisella. Maaliin kuitenkin päästiin, mutta sijoitus luokassa 8. ja eroa pohjiin reilut 2 min. Onnistuin tuolla pätkällä polttamaan jarrut, mitä en ole koskaan aiemmin onnistunut tekemään.

Välihuollossa saatiin jarruja elvytettyä, mutta hieman epävarma olo oli lähteä EK4 Kaihuanvaara, joka oli pituudeltaan n. 28 km. Siellä vedettiin yksi risteys pitkäksi yms. Sijoitus oli luokassa 5. mutta eroa kärkeen tuli reilusti. Illalla ajettiin vielä EK5 Mäntyvaara 2. Se onnistui kohtuullisesti, vaikka pari virhettäkin tuli, sijoitus luokassa 4. Iltahuollossa auton jarrulevyt yms. vaihdettiin ja kaikki oli kunnossa pitkää lauantain reittiä varten. Sijoituksemme yötauolle mennessä oli luokassa 5. (eroa kärkeen n.3 min) ja yleiskilpailussa 48.

Lauantai-aamu alkoi pitkällä siirtymällä Kemijärven suunnalle, jossa ajettiin EK6 Sarriojärvi, joka oli pituudeltaan n. 35 km. Päätimme muuttaa ajotapaa, koska pelkäsimme jarrujen taas loppuvan kesken pätkän. Pyrimme ajamaan ilman jarrulla sitomista. Ek tulikin hyvin lukuunottamatta paria shikaania. Varsinkin ensimmäisessä shikaanissa meinasi sydän pompata kurkkuun, kun meillä oli reilusti liikaa vauhtia siihen tultaessa ja keskellä shikaania oli Mitsubishi ajanut ulos lumipenkkaan. Kukaan ei varoittanut siitä ja hetken näyttikin siltä, että ajamme suoraan Mitsun kylkeen. Sain kuitenkin auton käsijarrulla käännettyä poikittain niin, että osuimme aikaisempaan lumivalliin, joka hidasti vauhtia. Jouduimme vähän pakittelemaan ennenkuin pääsimme matkaan. Pätkän jälkeen auto alkoi näyttää siltä, että sillä olisi yritetty ajaa rallia, kun takapuskurista oli jäljellä enää rekisterikilven paikka ja etupuskurikin oli saanut osuman. Sijoitus oli luokan 6., reilun minuutin pohjista jääden. EK7 oli n. 19 km pitkä Hanhikoski. Se tuli ihan puhtaasti ja sijoituksemme luokassa oli 6. Tämän jälkeen oli vuorossa taas puuduttava siirtymän ajaminen Rovaniemelle, jossa ajettiin kolmannen kerran Mäntyvaaran yleisö-ek ennen huoltoa. Yleisö-ek:n sijoitus oli 7. ja pohjille hävisimme 5,8 s. Sijoituksemme ennen viimeistä kahta ek:ta oli luokassa 6. ja yleiskilpailussa 43.

Varsinaista kiirettä viimeisille pätkille lähdettäessä ei olisi ollut, koska 5. sijaan oli eroa n. minuutti ja taaksepäin oli eroa 4 min. Päätimme kuitenkin jatkaa uuden ajotyylin opettelua tulevia kilpailua silmällä pitäen. EK9:lle meidän kilpailu kuitenkin loppui. N.7 km pätkän lähdöstä ajolinja hieman valui leveäksi ja keula nappasi kiinni ulkopuolen lumipenkkaan ja sitten mentiin… Tulimme n. 70 m lumipenkassa ennen kuin vauhti pysähtyi. Auto oli syvässä lumipenkassa ja saimme tehdä kunnolla lumitöitä ennen kuin se saatiin sieltä esiin. Onneksemme autoon ei tullut muita vaurioita, muuta kuin reaktiotanko katkesi. Kilpailun jälkeen huoltoporukka tuli paikan päälle, vaihtoi osat ja tulimme ajamalla takaisin Rovaniemelle.

Tällainen oli meidän toinen seikkailumme Arctic Lapland Rallissa. Kilpailu on olosuhteiltaan ja tunnelmaltaan aivan ainutlaatuinen. Hieman jäi harmittamaan hyvien sm-pisteiden haihtuminen lumipöllynä ilmaan, mutta eiköhän 26.-27.2 Mikkelissä ajettavassa seuraavassa osakilpailussa olla taas viivalla. Positiivista jos hakee kilpailusta, niin muutimme hieman nuottia ja se tuntui toimivan hyvin.

Ja mitä muuta kilpailusta jäi käteen…. pari tarraa

Teksti: Petri Itkonen

Kaikkiaan kolme autokuntaa seurastamme lähti mukaan eksoottiseen ja vaikeaan Arctic ralliin Rovaniemellä. SM2-luokassa seuramme lippua piti korkealla Juha Koljonen-Mikko Tuhkanen ja varsin hyvällä menestyksellä lopputuloksena hieno kolmas sija. Helpolla palkintopallisija ei kuitenkaan tullut ja Juhan omin sanoin kerrottuna: ”Ralli lähti hyvin käyntiin, sitten ek3:lla nopeusanturi hajosi ja auton launch control jäi päälle ja hieman vaikutti ek3:n aikaan, Huollossa asia saatiin kuntoon ja muuten päivä oli hyvä. Lauantain ekalla ek:lla hajosi 5.vaihde ja ajoimme loppurallin ilman kyseistä vaihdetta, joka kieltämättä teki ajosta erittäin haasteellista, mutta siitäkin selvittiin. Koko ralli onnistui kannaltamme muuten hyvin, virheitä ajossa ei juurikaan tullut, muutaman kerran toki meinasi mennä ulos.”

Mukavaahan se on kyykkiä palkintopöydän vieressä 🙂 Kuva: Markku Sorsa

Aivan yhtä hyvin ei mennyt toisilla seuramme edustajilla. Petri Söyring-Jani Laine joutuivat heittämään pyyhkeen kehään heti lauantain kisapäivän alussa. Opel päätti matkanteon kannentiivisteen pettämiseen 🙁 

Kansipahvi puhki ja siksi surunauha numerolapun ylitse 🙁 Kuva: Jani Laine

Parilla Petri Itkonen-Janno Older oli taistelua koko rallin ajan jarrujen kanssa ja sitten ek9 näytti Lapin taian kirjaimellisesti ja kaappasi miesten auton lumiseen syleilyynsä penkkojen väärälle puolelle. Seuraus: keskeytys luokan 6.sijalta. Kisan päätteeksi siis lumitöitä ja ihan kunnolla. 

On lunta tulvillaan….. 🙁

TerUA vietti 40v-juhliaan 23.1.2016 Tervakosken Seuratalolla. 

TerUA:n perustamiseen johti aikoinaan syyt, että paikkakunnan autourheilua harrastava porukka oli päätynyt edustamaan muita lähiseutujen seuroja ja saavutti ”muiden” nimiin varsin kunniakkaita saavutuksia, niin radalla kuin muillakin autourheilun aloilla. Hannu Lehto ja Seppo Laine saivatkin syksyllä 1975 Sepon saunassa ajatuksen kerätä porukan jälleen kotiin ja kutsuivat aktiivit alustavaan kokoukseen joulukuussa 1975. Sen tuloksena päätettiin hakea UA-liitolta lupaa Tervakosken Urheiluautoilijat-nimisen seuran perustamiseen. Pieni, mutta sitäkin innokkaampi ryhmä kokoontui sitten Tervakosken Seuratalolle 12.1.1976, jossa yksimielisesti päätettiin tämä seuramme perustaa. 

Tällä hetkellä TerUA on elinvoimainen yhdistys, jolla on jäseniä lähes 140, mukana niin paikkakuntalaisia, kuin myös kauempaakin Etelä-Suomea, kertoo pj Laura Kääpä. Juhlavuoden tärkein tapahtuma on syyskuussa, kun seura järjestää F-Rallisarjan osakilpailun Tervakoskella. Tämä on myös merkittävä tapahtuma koko Tervakoskelle, sillä tuolloin paikkakunnalle saapuu niin kilpailijoita kuten yleisöäkin runsaat määrät.

Nyt samassa paikassa Seuratalolla vietimme 40v juhlia ja niihin oli seuramme hallitus todellakin panostanut ja lopputulos oli myös sen mukaista. Seuran 1. puheenjohtaja ja nykyinen puheenjohtaja Laura Kääpä olivat vastaanottamassa ja kättelemässä kaikki noin 90 juhlavierasta ja Rengon Pitopalvelun todella loistavien ruokien jälkeen siirryttiin varsinaiseen ohjelmaan.

Paikalle oli saapunut myös 11 kpl perustajajäseniä, mikä oli miellyttävä todeta. Ensimmäisenä ääneen pääsi yksi perustajajäsenistämme Marko Mäkinen, joka visualisoi esityksensä ”historiapläjäyksen” isänsä Matti Mäkisen ja omista kuvistaan kasaamalla kuvakavalkaadilla. Tuo kuvasarja ja Markon esiinkaivamat kuvien taustatarinat iskivät porukkaan kuin se kuuluisa halko 🙂 Hauskaa muistellessa riitti ja kommentteja tuli 🙂

Myös suuria palkitsemisia illan ohjelmaan kuului.

Juhlassa jaettiin TerUA:n kiertopalkintoja vuodelta 2015 seuraavasti:

Vuoden mainepytty: Joose Kojo / Sami Taskinen

Vuoden juniorikuljettaja: Tuomas Välilä

Vuoden yrkkä: Jani Laine

Vuoden toimitsija: Arto Yli-Leskijärvi

Vuoden aktiivijäsen: Marko Nikkilä

Vuoden rallikilpailija (t): Juha Koljonen / Mikko Tuhkanen

Tärkeä yhteistyökumppanuus: Keskipinta Oy, Reijo Pesonen.

TerUA naiset 2015 kunniakypärä: Noora Saarinen

TerUA miehet 2015 kunniakypärä: Matias Weck

Lisäksi jaettiin Autourheilun kansallisen keskusjärjestön AKK:n myöntämiä ansiomerkkejä:

Pronssinen kilpailijamerkki: Jani Laine ja Janne Volotinen

Pronssinen ansiomerkki: Jorma Suoranta, Jan Lönegren ja Pasi Ruotanen

Hopeinen ansiomerkki: Hannu Lehto

Burleski-esitysten jälkeen seurasi, kuten iltamissa aikoinaan, 1,5 tuntia tanssia…. tosin taisi sitä olla kauemminkin 🙂 Lopputoteama ihan Putte-possun nimipäivien tyyliin: ”Ja meillä kaikilla oli niin mukavaa……oi jospa oisit voinut olla mukana…..”

Kyllä on puheenjohtajat kaunistuneet vuosien varrella. Kuvassa eka pj vuodelta 1976 ja nyk. pj vuodelta 2016 🙂

Seuran palkitsemat vuoden 2015 saavutuksista

AKK:n myöntämät ansiomitalit

Seuramme ensimmäisen Mainepytyn pokkaa Seppo Laine v1978. Jakamassa H.Lehto ja ohjelmavahvistuksemme VihUA:sta Tenho Öblom

Tässä noista kolmesta tiukkaan Peppi Pitkätossua 1978 pikkujoulussa kuuntelevasta ”lapsosesta” pisin ajelee nykyisin Volkkaria Historiceissä ja Seatia F-Rallisarjassa. On Lindbergin Jannen kiinostuksen aiheet muuttuneet 🙂

Autosuunnistus oli alkuun TerUA:n leipälaji. Håkan Nyman ja Marko Mäkinen asemamiehinä jossain Tervaskannon Lenkissä

Ralliautoilua aloitimme seurassa antamalle alkuun työntöapua esim. parille Timo Jouhki-Juha Piiroinen. Sittemmin kyseinen Timo Jouhki on ”työntänyt” maailmalle monia suuria rallilegendoja. Tässä tuuppamassa on Vuorisen Puli ja Kyöstilän Hossi.

Kylmälän Pekan johdolla alkoi myös jokamiesluokan harrastus ja siinäkin saimme tuloksia!

Risto Ekholm tavoitteli aina korkealle…

Legenda citikka-maailmassa: Keka Arminen !

Rallimaailmaankin siirryimme Ekholmin Riston merkeissä. Tässä kuva Riston viimeiseksi jääneestä rallista 1984

Rataa kierrettiin Sarlinin Kalle johdolla, alkuun mineillä mutta myöhemmin oikein TOSI-laitteilla, itserakennetuilla ja myös muualta hankituilla.

Alasjärvellä järjestimme ensimmäisen jokamiesluokan kisamme 1979 helmikuussa.