Nyt ihan kaikki sukupuoleen tai ikään katsomatta ilmoittautumaan Kääpän Lauralle laura.kaapa@terua.fi puh. 040 7365697 !!!!

Tarjolla on: kaikkea erilaista toimintaa makkaranpaistosta/myynnistä lähtien erilaisiin liikenteenohjaushommiin tuolla kisakeskuksen alueella. Myös traileriparkki kaipaa aamusella ennen kisaa ohjaajia. Tuloslaskenta tarvitsee kilpailukorttitsuppareita. Siispä nyt kaikki aivan tosissaan ilmoittautumaan….. jokaiselle löytyy jotain ja olemme tekemässä taas kerran rallistamme onnistunutta.

HL

Ja tässä sitten lisätietoa täsmennettynä:
Black Rocket rallin ek:n hoito la 19.5. Porukkaa tarvitaan erinäisiin töihin. Ilmoittatua voi pikaisesti Ek:n 1- päälikkö Juha Inkeroiselle numeroon 0505812880 tai EK:n 2- päälikkö Jukka Kaartiselle0414594807.
Kaikki joukolla mukaan.

-Rauski-

Rauskilta saamani s-posti:

”Saarisen Noora taisi tehdä terua-historiaa voittamalla (tieto Rauskin kautta Hanaasta) Valkeakosken JM-kisan naisten luokan.
Aikoinaan Lahden Marja ajoi 80-luvulla naisissa, mutta en kyllä muista Marjan ainakaan voittaneen. Onkohan muita naisia edustanutkaan TerUA:ta ? Vois olla jutun paikka, mikäli vielä ”Kolehmaisten” herrasväeltä kuvia sais. Olihan Joonaskin toinen yleisessä. Tänään Noora oli 11. KuplaKuhmuissa Porissa.”

Nyt ihmeessä KAIKKI kisoihin menijät, pistäkää mulle viestiä, mihin olette menossa ja jos vielä sattuu olemaan jotain kerrottavaakin kuvienkin kera, niin täällä on aika nopea yhteys julkistaa pärjäilyt…. Eikä maksa mitään 🙂  Paitsi vaivan pitää tiedottajavanhus ajan tasalla….

P.S. Tämä koskee ihan kaikkia TerUA:laisia lajista tai asemasta riippumatta….

KANSA TAHTOO TIETÄÄ :)))))

Nyt rikkoontui sitten 11 000 kävijän raja saitilla 🙂

Rallin päätoimitsijakoulutus, 5.-6.5.12
Tampere

Alue: Kansallinen
Laji: Ralli, Toimitsijakoulutus

Koulutuksen osallistuminen oikeuttaa päätoimitsijalisenssin saamiseen. Koulutuksessa ovat omat osiot kilpailunjohtajille, kilpailusihteereille, ratamestareille ja turvallisuuspäälliköille.

Koulutus pidetään Tampereella. Koulutuksen tarkka pitopaikka tiedotetaan mahdollisimman pian. Koulutuksen hinta on 175 euroa sisältäen koulutuksen, materiaalit, ruokailut ja majoituksen. Hinta ilman majoitusta on 135 euroa.

Seura tietenkin hoitaa nuo kustannuspuolet, koska koulutetuista on meille hyötyä… Ja kuten Pasi tuossa minulle totesi, miltei kaikkiin hommiin nykyään tarvitaan jokin lisenssi…. se toiminta kun ei rajoitu vain tuohon alussa lueteltuihin osioihin… Innokkaasti ilmoittautumaan, tulevaisuudesta on kysymys! Automaattihan tämä ei tietenkään ole, mutta jos olet ollut aktiivisena mukana, niin mahdollisuus edelleenkehittymiseen löytyy…

TerUA:n osalta kouluttautumiseen ja sitä kautta lisenssiä vaativiin toimitsijahommiin halukkaat, ottakaa yhteyttä Pasi Ruotaseen pasi.ruotanen@terua.fi. On TÄRKEÄÄ, että seurastamme löytyy  koulutuksen saaneita…. mitä enemmän, sen parempi!

Terveiset BR-Rallin reitiltä, juuri tänään 10.4. Reitti-Team kävi tänään tekemässä viitoitusohjeet EK-järjestäjiä varten. Kovin hitaasti on kevät edennyt, kilpailukeskukseen pääsyyn olisi tarvittu sukset tai jokin lumikenkäpolku, mutta ei syytä huoleen. Kesä kuitenkin tulee, eikä Vappuna ole Sotkalinnassa yleensä lumivalleja ollut. 60-70-luvuilla tanssikausi alkoi juuri Vapunaattona, eikä sinne kumpparit jalassa tarvinnut mennä. Kilpailun ilmoittautuminen on edennyt vilkkaana, kiitos siitä kilpailijoille. Pulaa taitaa ralleista ja harjoituspaikoista yleisestikin olla. 77 ilmoittautujaa on erinomainen tulos, vaikkakin ilmoittautumisaikaa on vielä kuukausi jäljellä. Alkuperäisessä suunnitelmassa pysytään, kolmeen luokkaan voidaan tarjota mahdollisuus 20 autolle kuhunkin. Nämä uudet rallikonseptit tuovat niitä kaivattuja treenimahdollisuuksia. Täysipainoisen kesärallin tekeminen kun vaan on niin kallista ja riskialtista, ettei siihen pienellä, eikä vähän isommallakaan seuralla ole mahdollisuutta. BR-Rallin perus-EK, jota käytetään neljästi, on kovapohjainen tie ja kestää suunnitellun rasituksen. Järjestäjä laittaa EK:lle muutamia pyöröpaaleja estämään liian ahneita ajolinjoja. Samoin EK:lla on ainakin yksi shikaani turvallisuussyistä. Odotellaan rauhassa tien kuivumista ja sitten 19.5. ei muuta kuin hanaaaa. -Rauski-

Kilpailukeskus odottaa, 10.4. ilmoittautumaan olisi parhaiten päässyt suksilla

Huoltoparkissa on lunta 40 cm, vain koirankusettajien jälkiä. 🙂

Onneksi koko reitti ei ole etukäteen paljastunut... 🙂

Mutta on siellä jo osa reitistä paljastunutkin...

Joihinkin paikkoihin on pakko laittaa paaleja... innokkaat kun tuppaavat oikomaan.... 🙂

Yhdessä vuorokaudessa ralliin ilmoittautui jo 30 kilpailuparia…

Vaikka edelliselläkertaa kirjoittaessa olikin jo 60 ilmoittautunutta tullut täyteen, niin ilmoittautumista KITIin ei ole mitenkään vielä suljettu, vaan ilmoittautuminen jatkuu kunnes se ajateltu ”tasapaino” 20 autoa/luokka saavutetaan. Lisää yleisen luokan ja A-junnujen ilmoittautumisia vielä odotellaan. Tervetuloa rallaamaan Rengon maisemiin…

Juuri nyt 9.4.2012, kun vielä kuukausi on  aikaa ilmoittautumisisessa, tilanne on kokonaisuudessaan 77 ilmoittautunutta. Tietämättä toimikunnan perusteista, kehottaisin edelleen ilmoittautumaan… kuka tietää??????

BTW, tutkittuani ilmoittautumislistaa, sieltä löytyy kartturipuolelta nykyisin italiaa toisena kotikielenään puhuva Mikko… kuka sitten lieneekään 🙂

http://www.janakkalansanomat.fi/Urheilu/1194735142717/artikkeli/shokki+vaihtui+vauhtiin+san+remon+serpentiineilla.html

Terua.fi-blogilla on vieraillut jo yli 10 000 lukijaa marraskuussa tapahtuneen blogin avauksen jälkeen…. sen lisäksi oli yli 6 000 kävijää edellisellä blogilla 🙂

Tuntuu hiukan olevan kiinnostusta (vinkkinä mainostajille 🙂 )

kävijät

Paikannustunnistimen asentajat ovat tuolla päin maailmaa tämän näköisiä 🙂

Katsastusjonotusta

Tukivarsiongelmien kanssa vääntämistä 🙁

Ja näissä mutkissa pitäisi ajaa kovaa....!!!!

Mahtoikohan nuoteissa lukea: "oikea täys, varo oja vasemmalla, syvyys pari kilsaa...."

VW Golfin leveys noin 1750 mm, Janne noin 1800 mm....mahtuukohan tuohon mutkaan???? Siis täydellä vauhdilla 🙂

Vihdoinkin maaliin, mutta kyllä se koville otti...

Ensimmäisen kisapäivän toiseksi viimeiselle pätkälle asti pojat taistelivat jopa luokkajohdosta, mutta sitten vikalla pätkällä paikallinen kallio oli eri mieltä kuskin ajolinjoista ja aikaansai tukivarren hajoamisen. Tuo murhe haittasi ajoa säätelyineen vielä toisenkin kisapäivän parilla ekalla pätkällä, joten kisa piti ottaa vain selviytymistaisteluna maaliin pääsyyn… Se onnistuikin ja ihan lopussa pääsi vielä ajamaan ihan oikeastikin kisaa…

Kuvat: Janne Lindberg