Lentävä?? reportterimme Pasi kuuli tutun luontoäänen Saukkolan ek:lta. Jarno Kääpä on hankkinut Skodan tilalle Toyota Starletin ja nyt sitten sitä hieman testasi kartturinsa Sami Paavilaisen kanssa ennen 1000 Lakes Rallyä. ”Hieman” erilainen on etuvetoisen jälkeen, tuumi Jarno. 🙂

Kuva:P.Ruotanen

Kuva: P.Ruotanen

Kuva:P.Ruotanen

Monivuotinen haave oli Koskivirran ja Ruotasen päissä kytenyt ja nyt sitten hetken päähänpistosta se tulikin toteutettua tuo osallistuminen Juhannusaaton Iso-Syötteen Rallisprinttiin. Tuloksellisesti kilpailusta ei paljon kerrottavaa jäänyt, tosin molemmilta kierroksilta ajat kuitenkin. Nuukuus kenties äijiä vaivasi, koska siviilirenkailla piti mäkeä lähteä kiipeämään. Sen verran kivaa touhua tuo mäkiajo kuitenkin oli, että ensi vuonna se kaiketi uusitaan, tosin oikein asfalttirallikilpailuun tarkoitetuilla renkailla
jotta kehtaisi tulostaulullakin kilpailun jälkeen käydä, tuumivat Pasi ja Erkki.

Kuvat: Mika Koivunen

Kuva: Marko Kyöstilä

POP Pankki SM-Ralli

Kesäkauden ensimmäinen sm ralli ajettiin 8 – 9.6.2012 Lapualla. Kilpailuun osallistui SM3 luokkaan 10 kilpailijaparia ja kaksivetoisten yleiskilpailussa osallistujia oli yhteensä 22. Perjantaina oli vuorossa nuotitus ja kerrankin ennakkotutustumisaikataulu oli tehty väljäksi, kun nuotitettavia erikoiskokeita oli vain kolme kappaletta. Erikoiskoekilometrejä oli kuitenkin kohtuullisesti 83 km, koska erikoiskoe 1 ajettiin kahteen kertaan. Emme valitettavasti ehtineet ajaa lisää testiä Ovisepät rallin jälkeen työkiireiden takia.

Nuotitus sujui ihan mukavasti ja saimme tehtyä mielestämme ihan hyvän nuotin erikoiskokeille. Kilpailun reitti oli yhtä muutosta lukuun ottamatta ihan sama kuin viime vuonnakin. Osallistuimme kilpailuun silloinkin, mutta kilpailu jäi lyhyeksi, koska auton yksi anturi hajosi silloin ja aiheutti virheellisen hälytyksen. Tämä oli silloin ensimmäinen kilpailu citikalla.

Kuva: Itkonen Racing

Huoltoryhmämme vakiojäsenien päämekaanikko Jarkko Lindgrenin ja Mika Itkosen lisäksi tähän kilpailuun osallistuivat Harri Ruokonen ja Mikko Laakso. Tänä vuonna huoltoparkki oli sijoitettu aivan Lapuan keskustaan ja päivän aikana siellä kävikin paljon yleisöä.

Erikoiskoe 1 oli kilpailun pisin, pituudeltaan 23,31 km. Tämä erikoiskoe koostui kaikista mahdollisista tietyypeistä. Ek:n alkuosassa oli n. 5 km todella nopeaa asfalttitietä, oli isoa ja pienempää tietä mutta kaikki osuudet olivat todella nopeita. Saimme todella usein ajaa niin paljon kuin auto kulkee eli n. 180km/h. Erikoiskokeen asfaltti osuus sujui hyvin mutta alkupään soraosuus tuli jostain syystä varovasti. Ek:n loppuosuus sujui huomattavasti paremmin ja saimme ajorytmistä kiinni. Sijoituksemme SM3 luokassa oli 7. ja kaksivetoiset yleiskilpailussa 14. Eroa luokan pohja-aikaa tuli 42,8 s (ero kärkeen 1,8 s/km). Erikoiskokeen jälkeen oli vuorossa ensimmäinen huoltotauko. Huoltotauolla päätimme säätää etuiskunvaimentimia hieman löysemmäksi, että saisin paremman tuntuman autoon.

Erikoiskoe 2 oli pituudeltaan 22,70 km. Tämä ek oli enemmän perinteisen pohjanmaan tietä, pitkiä suoria ja niiden päässä tiukka kurvi. Ajorytmin ja optimaalisten jarrutuspaikkojen löytyminen on todella tärkeitä tällaisella erikoiskokeella hyvän ajan saavuttamiseksi. Ek lähti osaltamme huomattavasti paremmin käytiin, kuin edellinen erikoiskoe. Totesimme alustan muutoksen menneen oikeaan suuntaan ja rohkeutta ajamiseen alkoi löytyä koko ajan enemmän. Loppuosuudella kuitenkin alkoi tuntua, ettei auto jaksa kulkea kunnolla. Ajoimme erikoiskokeen maaliin ja aivan lopussa näyttöön syttyi jännitteen varoitusteksti. Ajoimme  siitä ek3 lähtöpaikalle ja aloimme tutkia mistä varoitus johtui. Vika löytyi konehuoneesta varsin nopeasti, laturin hihna oli aivan riekaleina ja tämän takia auto ei ladannut. Ilmeisesti kivi oli hypännyt jostakin konehuoneeseen ja hajottanut hihnan. Jouduimme täyttämään keskeytysilmoituksen, koska autossa on sähköinen ohjaustehostin mikä kuluttaa virtaa paljon. Lisäksi autossa on suorasytytys, niin akun jännite on suoraan verrannollinen kuinka paljon auto kiertää/ kulkee. Ek3 olisi ollut pituudeltaan 14 km, niin emme olisi selvinneet sitä läpi. Harmillisesti ek2 jälkeen ei ollut huoltoa, koska huollossa vian korjaaminen olisi vienyt vain muutaman minuutin. Sijoituksemme ek2 oli luokassamme 7. ja kaksivetoisten yleiskilpailussa 13. Eroa luokan pohja-aikaan tuli 38,5 s (ero kärkeen 1,7s/ km).

Jouduimme harmillisesti keskeyttämään, kun ajo alkoi kulkea paremmin. Tämä ikävä kyllä kuuluu lajin luonteeseen, vaikka keskeyttämishetkellä pettymys onkin kova. Katseet täytyy kuitenkin suunnata eteenpäin seuraavaan kilpailuun, joka on 13-14.7 Kouvolassa ajettava SM O.K.Auto-ralli. Vielä tässä vaiheessa on epävarmaa, kummalla autolla osallistumme kilpailuun. Jos saamme kasattua tarvittavan paketin, että pystymme osallistumaan Suomen MM-ralliin Neste Oil Ralliin, niin todennäköisesti ajamme Kouvolan kisan silloin tiimin toisella kilpa-autolla Toyota Corollalla. Kouvolan kisan ja Neste Oil rallin välissä ei ole kuin 2,5 viikkoa väliä niin jos Kouvolan kisassa sattuu tapahtumaan jotakin ennalta arvaamatonta (jokin iso tekninen vika tai ulosajo) niin korjausaikaa on todella vähän. Neste Oil ralliin osallistuminen vaatii niin isoa taloudellista panostusta/ työmäärää, ettei sitä halua vaarantaa.

Vauhdikkain kesäterveisin

Petri Itkonen/ Itkonen Racing

Kaksi paria oli TerUA:sta mukana, heistä valitettavasti pari Janne Lindberg-Harri Ruokonen joutui keskeyttämään konerikkoon jo ensimmäisen EK:n jälkeen.

Toinen parimme Ilkka Koskela-Jussi Kosonen Ford Eacort 1300GT:llään olivat luokkansa neljänsiä maalissa.

Laine-Volotinen rallipari aloittaa kesäkauden Pohjanmaalla keltaisilla ovinumeropohjilla… ja sehän tarkoittaa siis luokkajohtoa 🙂

Lapualle luokkajohdossa! Kuva: P.Ruotanen

Kisaa kun on ajettu kolme pätkää, niin  sijoitus on luokassa kakkonen…. Ilman murheita ei ole mennyt tämäkään kisa, sähköt hukkuivat ykkösellä pariksikymmeneksi sekunniksi…kakkosella ajeltiin edellämenävä kiinni ja pölyssä köröttelyä seurauksena… Kolmonen meni kunnolla eli luokan pohjat ja nyt sitten odotellaan viimeistä EK:ta…l Jampan tuntien…. kovaa tullaan!!

Kiitokset muuten Kalle Pinomäen Set Promotion -tallille http://www.setpromotion.com/www/site/index.php jeesaamista Rellun ongelmien kanssa!!! Hienoa yhteistyötä!!!

Kuka varastaa sähköjä??????

Olisiko myös tuo vasen jalka liian lähellä keskimmäistä poljinta, kun kuulemma (ja näemmä) nuo jarrupalatkin on loppu…. 🙂

Itkosen Petrillä ja kartturillaan Janno Olderilla puolestaan ei mennyt edes murheiden kautta hyvin. Petrin omin sanoin: ”Meidän kisa keskeytyi ennen aikojaan. Keskeytettiin ek3 lähtöön kun edellisellä ek:lla ilmeisesti kivi oli hajottanu laturin hihnan. Teimme auton alustaan muutoksia ensimmäisessä huollossa ja auto muuttui paremmaks ajaa. Ei näköjään sovi Lapua meidän tiimille, viime vuonna päästiin n. 6km kun yksi anturi hajosi :)”

Jarrut ovat vauhdin surma 🙂

Maalissa on kiva hymyillä…sijoitus HIENO kakkonen,,,!!! TerUa kiittää ja tykkää!!!

Weck Racing starttasi Rengossa järjestettyyn kilpailuun lähtönumerolla 45 1-ohjaajana TerUA:n Matias Weck. B-junioreissa startanneen Weck Racingin lisäksi 4:n erikoiskokeen kilpailun reitille lähti  yhteensä 24 saman luokan autokuntaa, mukana myös yksi moninkertainen maailmanmestari.

Katsastusta ja kilpailupapereita odotellessa tehtiin nopea analyysi kilpailun mahdollisesta kulusta ja asetettiin tulostavoite. Kyseessä on ihan normaali ralli, joten autokunnista noin kolmasosa tulisi keskeyttämään. Lähdimme tavoittelemaan omasta mielestämme realistista sijoitusta 10-parhaan joukkoon B-junioreissa. Olihan kyseessä vasta toinen ralli autolle ja Weck Racingille. Toisen kilpailuun osallistuneen kostajan päänahka olisi myös mukava bonus.

Erikoiskoe 1

Erikoiskokeen alussa oleva shikaani huomattiin tiukaksi. Jarrutus ei mennyt ihan putkeen, joten siinä menetettiin hieman aikaa. Nypylle tultiin varmistellen kuten lähes kaikkiin mutkiin. Puolen välin takavinkkelivasuri meni pieleen. Jarrutuksessa auto lähti elämään ja ajolinjat hieman sekosivat. Kakkosvaihteella ja kytkimellä keventämällä menetettiin sekunteja. Maalissa aika oli kuitenkin ihan kelvollinen, 6min 7s ja kympät päälle. Ei joukon nopein muttei hitankaan. Ihan hyvä alku. Odotellessa Ek2 lähtöön, saatiin tietää, että samaan tahtiin oltiin tultu toisen kostajan kanssa. Tästähän tulee hyvä kisa! Laskimme, että toiseen kertaan ajettavalla erikoiskokeella pystyisimme parantamaan aikaamme 10 sekuntia edelliseen ajokertaan verrattuna. Tuota ajan parannusta lähdettiin tavoittelemaan.

Erikoiskoe 2

Lähtö meni vauhdikkaammin kuin edellisellä kerralla. Shikaaniin tultiin huomattavasti nopeammin ja nyppykin vedettiin jo melkein täysillä. Mutkat kostaja laukkasi huomattavasti jouheammin. Puolenvälin takavinkkeli tuotti jälleen pettymyksen. Jarrutus onnistui paremmin, muttei vieläkään toivotulla tavalla. Tällä kertaa survaistiin ykkönen silmään, että auto jaksaa runtia mutkasta pois. Sitten jälleen tekniikka puuttui kilpailun kulkuun. Kakkospykälää hakiessa huomattiin vaihdekepin katkenneen pallonivelen juuresta. Nopea silmäys: ei pystytä korjaamaan tällä aikataululla. Ei auta kuin ykkösellä körötellä maaliin ja jättää keskeytysilmoitus AT:lle.

Kamat kasaan ja kotimatkalle

Koska budjetti on tiukka, päätettiin säästää autoa ja soitettiin huoltopoppoo trailerin kanssa Ek:n maaliin. Kamat nippuun, auto trailerille ja takaisin tallille. Huoltoporukkaa odotellessa oli aikaa tiedustella kilpailun tuloksia. Olimme olleet erikoiskoe 1:llä 0,3 sekuntia nopeampia kuin toinen kostaja ja B-junioreissa 8. sijalla.

Keskeytyksestä huolimatta kilpailusta jäi kuitenkin positiiviset fiilikset. Auto käyttäytyy rauhallisesti ja nyt moottori jaksaa vääntää alhaaltakin. Tekniikka petti jälleen ennakoimastamme kohdasta ja parannuksia on tulossa vaihdekepin neljännellä kehitysversiolla. Tulostavoite täyttyi ensimmäisen erikoiskokeen osalta, mutta jossiteltavaa jäi. Tästä on kuitenkin hyvä jatkaa seuraavaan kilpailuun, kunhan auto saadaan taas paikattua.

Weck Racing kiittää kaikkia, jotka mahdollistivat omalla panoksellaan osallistumisemme tähän kilpailuun.

Ei luulisi, että isot miehet ja aikuiset naiset leikkivät vielä muoviautoilla!!! Kaiken lisäksi kyseessä on aito teini-corolla 🙂

Rouva Vuorinen ei kuuntele herra Vuoriselta ohjeita.... onneksi, koska kisa meni hyvin.... 🙂

Kaikki autourheilun ystävät... nyt se todistettu: Marko "Kyrde" Kyöstilä kaatoi kisa-auton..... 🙂

Voittaneen joukkueen naisjäsen Anna Nikander vastaanottamassa kilpailun johtajalta Jarnolta erittäin monen leijonan janojuomaa...

Voittajajoukkueessa tiivistyi kokemus, kauneus ja tieto.... 🙂 Kuva: R.Vuorinen

Asiaankuuluva ohjaajakokous... Kuva:R.Vuorinen

Autokilpailu se tämäkin oli.... Kuva R.Vuorinen

Oliko imusarjassa vuoto, kun kestää..... Kuva: R.Vuorinen

Yleisen yleiskilpailun  kolmansien, Tero Latvasalon kartturina toimineen Niina Aarrekivi-Latvasalon sanoin:  Kisahan meni alkukankeudesta huolimatta odotettua paremmin,sekä kuski että auto antoi hyvät kyydit. Ekan pätkän risteysmokailun jälkeen fiilis oli vähän alavireinen, tais olla käsijarru (kuski) vähän jäässä. Loppua kohden suoritukset parani ja sijotukset nousi.. Tästä on hyvä jatkaa harrastusta mahtavan lajin parissa:)

Terkuin: Niina A-L

Black Rocket Ralli on ansiokkaasti saatu ajettua ja nyt HALUAMME KUTSUA TEIDÄT lyhykäiseen PALAUTEPALAVERIIN JA SAUNAILTAAN perjantaina 25.5 KLO 18-24 Viralaan Tuottajain pirtille, osoite Pirtintie 40, 12440 Janakkala. Toivoimme ilmoittautumista Lauralle laura.kaapa@terua.fi puh 0407365697 jotta voimme varata syömisiä ja juomisia, 22.5 mennessä. Tulkaa joukolla kaikki hommiin osallistuneet mukaan!!!!

Voittajan tyylinäyte, Tero Salminen sladissa. Kuva: Marko Kyöstilä

http://www.blackrocketralli.com/sivut/tuloksia.php