Ja taas tarvitaan TerUA:n jäsenistön apua. Olemme mukana järjestämässä yleisö-EK:ta Keravalla viimevuotiseen tapaan ja tietenkin vapaaehtoisia tarvitaan jälleen.

EK:n 1-päällikkönä toimii Esa Kohtamäki ja 2-päällikkönä Jani Kuitunen.

Siispä pian pian pian ilmoittautumaan joko esa.kohtamaki@terua.fi tai jani.kuitunen@terua.fi tai pasi.ruotanen@terua.fi. Myös puhelimitse voi ilmoittautua numeroon 040-5029313 Pasi Ruotanen…..

Ihan vaan esimerkin vuoksi….olen jo ilmoittautunut 🙂

Janne kanttaa ja tulosta syntyy… Kuva: Marko Kyöstilä

Laakson Mikko saa kyytiä….onneksi EI sentään endurotyyliin, vaikka kuskina onkin Juha Salminen 🙂 Kuva: Marko Kyöstilä

Hienosti jatkui parin Janne Lindberg-Harri Ruokonen EM sarja. Luokkavoitto ylivoimaiseen tapaan 1min 23sek edellä seuraavaa. Samalla tuli myös yleiskilpailussa kunnioitettava 9. sija! Hienoa pojat!!! Oheisluokissa Laakson Mikko kartturoi Juha Salmisen bemarin luokkavoittoon. Timo Takala-Petri Kaunonen joutuivat valitettavasti keskeyttämään EK5 jälkeen tekniikan petettyä….

Pistäkääpäs tulemaan kuvia ja omakohtaisia kertomuksia ko. rallista…

H.Lehto

Odottelen tässä pikkuhiljaa TerUA:n Nesteralliin osallistuneen Itkonen Racingin omakohtaista kertomusta ikimuistoisesta kisastaan, mutta toivon kaikkia ko. parista kuvia ottaneita lähettämään (blogilla julkaisuoikeuksineen) kuvia osoitteeseen hannu.lehto@terua.fi tai sitten esim. facebookin kautta….

Tässä alkua:

”Aja nyt sitten näissä spooreissa kovaa…” Kuva: Jenni Lehtola

Therminaattori kävi niistämässä nenänsä 🙂 Kuva: H.Lehto

Lipsuu, lipsuu…. Kuva: H.Lehto

Omia kisaajia ei ollut mukana k.o. sprintissä kisailijoina, mutta muuten kyllä seuramme oli edustettuna. Paalikunkkuna hääri Pasi Ruotanen Koneaseman Valtroilla ja VIP-autoa kuskasi Janne Lindberg. Nolla-auton ratissa oli Harri Ruokonen….

Ei ihme, jos Valtra-luokan voitto tulisi TerUA:lle, kun itse siirtää paalit sopivaan paikkaa 🙂 Kuva: Onni Lind

Ei kisaa, ettei Pasi ole hommissa 🙂 Kuva: Onni Lind

Auton kyljessä nolla, mutta kuskina ei, Ruokosen Harri vauhdissa.. Kuva: Onni Lind

Jannen homma oli olla VIPPAAJA 🙂 Kuva: Onni Lind

Otepään EM Historic rallissa se sitten natsasi kunnolla! Luokkavoitto ylivoimaiseen tyyliin ja yleiskilpailussakin hieno 14. sija…..

Vieraillessani poikien rallitallilla yli viikko sitten, oli kaikki kunnossa vain ihan pientä loppusilausta vailla (kerrankin) ja auto oli ”tikissä” valmiina tuota Otepään kisaa varten. Luottavaisin mielin mekaanikot viimeistelivät todella hienosti rakennettua Golfia… eikä suotta: kaikki meni kuulemma hienosti ja tuo arvokas luokkavoitto tuli. Kolme viikkoa ja sitten on vuorossa Lahdessa ajettava EM-osakilpailu. Toivotaan jatkoa tuolle hienolla saavutukselle!

H.Lehto

Voiton salaisuus: Jannen Aava-tytär tekee peräosan hienosäädön 🙂 Kuva: J.Lindberg

Kukin mekaanikoista tekee, minkä pystyy 🙂

Alustakin on viimeisen päälle kunnossa!

Nyt löytyi vissiin kylmempää bensaa, kun männälle ei käynyt näin….

Toimiva paketti…..

Kaksipäiväisenä Kouvolan seudulla ajetussa SM-rallissa nelivetoisten voiton vei Esapekka Lappi niukasti ennen Juha Saloa. Muutama hurjempi ulosajo myös väritti kilpailua, mutta niistä selvittiin kuitenkin onneksi lievillä loukkaantumisilla.
Suomi Cup sarjaa ajavat TerUa:n Jani Laine parinaan Janne Volotinen Renault Cliolla lähtivät sarjajohdossa kesän toiseen koitokseen. Kilpailu lähti kaksikolta hienosti käyntiin ja tuliasiksi kotiin oli heillä tuomisinaan korkeimmat sarjapisteet. Luokkavoittoon siis Laine-Volotinen, heidän luokassaan kolmansiksi ylsivät myös TerUa:n Timo Takala-Petri Kaunonen Suzuki Ignisillä.
Kilpailussa ajettiin myös senioriluokka (ykkösohjaajan ikä yli 50 v) ja TerUa:n Erkki Koskivirta kartturinaan Pasi Ruotanen hieman harvinaisemmalla ralliautolla Nissan Primeralla saavuttivat luokkansa 5 sijan.
Näin reissusta Laineen omin sanoin : ”Kouvolan SM- ralliin teamimme lähti sarjajohdossa , edellisessä Lapuan kisassa kärsitty mystinen sähkövika  vihjaili olemassaolostaan vielä viime testeissä,  jonka jälkeen oli lievä luottamuspula autoa kohtaan.
Itse kisa meni loistavasti, perjantai-illan super-ek ajettiin Tykkimäen moottoriradalla,  minkä ajoimme erittäin tarkasti jääden sekunnin luokkapohjista.
Lauantaiaamun ensimmäiselle ek:lle olimme keskittyneet erittäin hyvin, pätkä tuli virheettömästi ja saimme ajettua 11 sekunnin pohjat.
Seuraavat ek:t ajettiin AL-Kangasniemeä edustavan Ilkka Marttisen kanssa erittäin kovaa kilpailua, mutta saimme pikkusen kasvatettua eroa, tuon eron ollessa ennen viimeistä ek:ta 15 sekuntia.
Marttinen ajautui teknisen vian takia ojaan, jonka jälkeen Nurmijärven Matti Kortelainen nousi luokan toiseksi. Nyt olemme taas askeleen lähempänä Suomi Cupin  luokkavoittoa, toki sarjassa on vielä 2 kisaa ajamatta.

Haluammekin jälleen kiittää  erittäin toimivaa huoltoa ja yhteistyö kumppaneita. KIITOS !!!”

Linkki sarjatilanteeseen : http://www.rallism.fi/attachements/2012-07-14T19-31-33318.pdf

Muut TerUA:n edustajat: Jan Lönegren oli HamUA:n Henri Kolsin kartturina ja sijoitus luokassa 6 seitsemäs, Joonas Kolehmainen puolestaan joutui kuljettajansa HyUA:n Jari Koskisen kanssa keskeyttämään EK7:n jälkeen rengasrikkoon..

Terveisin Pasi Ruotanen

Luokkavoittajat Laine-Volotinen vauhdissa. Kuva: Marko Kyöstilä

Senioriluokkalaisemme Koskivirta-Ruotanen. Kuva: Marko Kyöstilä

Voittajien on hyvä hymyillä kera huoltojoukkojen…. Kuva: Anu Kilpinen

Lentävä?? reportterimme Pasi kuuli tutun luontoäänen Saukkolan ek:lta. Jarno Kääpä on hankkinut Skodan tilalle Toyota Starletin ja nyt sitten sitä hieman testasi kartturinsa Sami Paavilaisen kanssa ennen 1000 Lakes Rallyä. ”Hieman” erilainen on etuvetoisen jälkeen, tuumi Jarno. 🙂

Kuva:P.Ruotanen

Kuva: P.Ruotanen

Kuva:P.Ruotanen

Monivuotinen haave oli Koskivirran ja Ruotasen päissä kytenyt ja nyt sitten hetken päähänpistosta se tulikin toteutettua tuo osallistuminen Juhannusaaton Iso-Syötteen Rallisprinttiin. Tuloksellisesti kilpailusta ei paljon kerrottavaa jäänyt, tosin molemmilta kierroksilta ajat kuitenkin. Nuukuus kenties äijiä vaivasi, koska siviilirenkailla piti mäkeä lähteä kiipeämään. Sen verran kivaa touhua tuo mäkiajo kuitenkin oli, että ensi vuonna se kaiketi uusitaan, tosin oikein asfalttirallikilpailuun tarkoitetuilla renkailla
jotta kehtaisi tulostaulullakin kilpailun jälkeen käydä, tuumivat Pasi ja Erkki.

Kuvat: Mika Koivunen

Kuva: Marko Kyöstilä

POP Pankki SM-Ralli

Kesäkauden ensimmäinen sm ralli ajettiin 8 – 9.6.2012 Lapualla. Kilpailuun osallistui SM3 luokkaan 10 kilpailijaparia ja kaksivetoisten yleiskilpailussa osallistujia oli yhteensä 22. Perjantaina oli vuorossa nuotitus ja kerrankin ennakkotutustumisaikataulu oli tehty väljäksi, kun nuotitettavia erikoiskokeita oli vain kolme kappaletta. Erikoiskoekilometrejä oli kuitenkin kohtuullisesti 83 km, koska erikoiskoe 1 ajettiin kahteen kertaan. Emme valitettavasti ehtineet ajaa lisää testiä Ovisepät rallin jälkeen työkiireiden takia.

Nuotitus sujui ihan mukavasti ja saimme tehtyä mielestämme ihan hyvän nuotin erikoiskokeille. Kilpailun reitti oli yhtä muutosta lukuun ottamatta ihan sama kuin viime vuonnakin. Osallistuimme kilpailuun silloinkin, mutta kilpailu jäi lyhyeksi, koska auton yksi anturi hajosi silloin ja aiheutti virheellisen hälytyksen. Tämä oli silloin ensimmäinen kilpailu citikalla.

Kuva: Itkonen Racing

Huoltoryhmämme vakiojäsenien päämekaanikko Jarkko Lindgrenin ja Mika Itkosen lisäksi tähän kilpailuun osallistuivat Harri Ruokonen ja Mikko Laakso. Tänä vuonna huoltoparkki oli sijoitettu aivan Lapuan keskustaan ja päivän aikana siellä kävikin paljon yleisöä.

Erikoiskoe 1 oli kilpailun pisin, pituudeltaan 23,31 km. Tämä erikoiskoe koostui kaikista mahdollisista tietyypeistä. Ek:n alkuosassa oli n. 5 km todella nopeaa asfalttitietä, oli isoa ja pienempää tietä mutta kaikki osuudet olivat todella nopeita. Saimme todella usein ajaa niin paljon kuin auto kulkee eli n. 180km/h. Erikoiskokeen asfaltti osuus sujui hyvin mutta alkupään soraosuus tuli jostain syystä varovasti. Ek:n loppuosuus sujui huomattavasti paremmin ja saimme ajorytmistä kiinni. Sijoituksemme SM3 luokassa oli 7. ja kaksivetoiset yleiskilpailussa 14. Eroa luokan pohja-aikaa tuli 42,8 s (ero kärkeen 1,8 s/km). Erikoiskokeen jälkeen oli vuorossa ensimmäinen huoltotauko. Huoltotauolla päätimme säätää etuiskunvaimentimia hieman löysemmäksi, että saisin paremman tuntuman autoon.

Erikoiskoe 2 oli pituudeltaan 22,70 km. Tämä ek oli enemmän perinteisen pohjanmaan tietä, pitkiä suoria ja niiden päässä tiukka kurvi. Ajorytmin ja optimaalisten jarrutuspaikkojen löytyminen on todella tärkeitä tällaisella erikoiskokeella hyvän ajan saavuttamiseksi. Ek lähti osaltamme huomattavasti paremmin käytiin, kuin edellinen erikoiskoe. Totesimme alustan muutoksen menneen oikeaan suuntaan ja rohkeutta ajamiseen alkoi löytyä koko ajan enemmän. Loppuosuudella kuitenkin alkoi tuntua, ettei auto jaksa kulkea kunnolla. Ajoimme erikoiskokeen maaliin ja aivan lopussa näyttöön syttyi jännitteen varoitusteksti. Ajoimme  siitä ek3 lähtöpaikalle ja aloimme tutkia mistä varoitus johtui. Vika löytyi konehuoneesta varsin nopeasti, laturin hihna oli aivan riekaleina ja tämän takia auto ei ladannut. Ilmeisesti kivi oli hypännyt jostakin konehuoneeseen ja hajottanut hihnan. Jouduimme täyttämään keskeytysilmoituksen, koska autossa on sähköinen ohjaustehostin mikä kuluttaa virtaa paljon. Lisäksi autossa on suorasytytys, niin akun jännite on suoraan verrannollinen kuinka paljon auto kiertää/ kulkee. Ek3 olisi ollut pituudeltaan 14 km, niin emme olisi selvinneet sitä läpi. Harmillisesti ek2 jälkeen ei ollut huoltoa, koska huollossa vian korjaaminen olisi vienyt vain muutaman minuutin. Sijoituksemme ek2 oli luokassamme 7. ja kaksivetoisten yleiskilpailussa 13. Eroa luokan pohja-aikaan tuli 38,5 s (ero kärkeen 1,7s/ km).

Jouduimme harmillisesti keskeyttämään, kun ajo alkoi kulkea paremmin. Tämä ikävä kyllä kuuluu lajin luonteeseen, vaikka keskeyttämishetkellä pettymys onkin kova. Katseet täytyy kuitenkin suunnata eteenpäin seuraavaan kilpailuun, joka on 13-14.7 Kouvolassa ajettava SM O.K.Auto-ralli. Vielä tässä vaiheessa on epävarmaa, kummalla autolla osallistumme kilpailuun. Jos saamme kasattua tarvittavan paketin, että pystymme osallistumaan Suomen MM-ralliin Neste Oil Ralliin, niin todennäköisesti ajamme Kouvolan kisan silloin tiimin toisella kilpa-autolla Toyota Corollalla. Kouvolan kisan ja Neste Oil rallin välissä ei ole kuin 2,5 viikkoa väliä niin jos Kouvolan kisassa sattuu tapahtumaan jotakin ennalta arvaamatonta (jokin iso tekninen vika tai ulosajo) niin korjausaikaa on todella vähän. Neste Oil ralliin osallistuminen vaatii niin isoa taloudellista panostusta/ työmäärää, ettei sitä halua vaarantaa.

Vauhdikkain kesäterveisin

Petri Itkonen/ Itkonen Racing