26-27.2. ajettiin Mikkelin ympäristössä SM Vaakuna Ralli. TerUA:ta oli edustamassa kaikkiaan 6 kisailijaa, Luokassa 1 Janno Older oli istahtanut AL Kangasniemeä edustavan V-P.Karjalaisen Subarun kyytiin. Valitettavasti tekniikka petti jo heti alkuunsa EK1:llä.

Huomattavasti paremmin sen sijaan meni parillamme Juha Koljonen-Mikko Tuhkanen. Heidän kova yrittämisensä palkittiin hienolla luokan kakkossijalla samalla ajalla JärvisUA:n Ville Hautamäki-A-P.Hautanen kanssa. Sääntöjen mukaan EK1:n aika ratkaisi sijoituksen Juhan hyväksi 🙂  Juha joutui EK3:lla pysähtymään auttamaan ulosajanutta japanilaiskilpailijaa Hiroki Araita, joka oli näyttänyt SOS-kylttiä. Juha sai tältä pätkältä laskennallisen ajan, koska SOS-kyltillä on pakko pysähtyä auttamaan. SM-pisteissä Juha jatkaa 2.sijalla.

Petri Itkonen oli saanut viereensä EMSC:n Pasi Haatajan. Heidän kisansa alkoi hiukan vaikeasti, kun kypäräpuhelin keljuili ja nuotit eivät kuuluneet, onneksi sitten huollosta löytyi tilalle toinen kypärä. Loppusijoitus luokan 4 sija 4. Renault Cliolla.

Saarisen Noora oli KalUA:n Joonas Keräsen Honda Civicin kyydissä, mutta tekniikka petti EK6:lla tukivarren katkeamiseen ja kisa jäi kesken. Samalla tavalla tekniikan pettämiseen loppui myös Janne Lindbergin taival 700 metriä ennen EK7:n maalia. Ensin oli hajonnut vaihdelaatikko ja sitten kun pelkkä 3.vaihde oli käytössä, siitä ei tykännyt sitten moottori. Kartturina hänellä oli tällä kertaa MikUA:n kokenut Kai Tarkiainen. Ennen keskeytystä heidän sijoituksensa luokassa 5 oli 2.  Edustajillamme oli siis sekä hyvää menestystä, mutta myöskin tekniikkamurheita.

Maalikorokkeella on kiva tuulettaa 🙂 Kuva: Koljonen Motorsport

Komeet on pytyt 🙂 Kuva: Koljonen Motorsport

Joskus joutuu ohittamaan penkan kautta 🙁 Kuva: Petri Itkonen

Tauolla oli vielä kaikki hyvin ja Golf kunnossa Kuva: Janne Lindberg

Joonas Keräsen ja Noora Saarisen työkalu 🙂 Kuva: Noora Saarinen

Parin vuoden peruutuksien jälkeen vihdoin päästiin tuo HF-Rallisprint ajamaan. Kuten yleensäkin, kaikissa lähiseutujen kisoissa (ja toki kauempanakin) TerUA:lla oli edustajansa mukana. Itkosen Petri, tuo aktiivinen kisailija ja kommentoija, lähetti kisasta seuraavaa tekstia: 

”Sunnuntaina ajettiin Lopella HF Autohuolto SM Sprint. Kilpailunjärjestäjä oli tehnyt kovan työn saadakseen vaativan reitin ja varikkoalueen hienoon kuntoon.

Ensimmäinen kierros meni varovaisesti ajellessa. Sijoitus oli luokan 6. Toiselle kierrokselle radan pito parani huomattavasti ja lähes kaikki paransivat aikaansa. Petrikin onnistui parantamaan aikaansa reilut 8s. Tämä riitti junioreiden yleiskilpailun 7. sijaan ja sijoitus luokassa oli 4. (2,2s eroa voittajaan). Tämä sprintti toimi hyvänä testinä ensi viikonloppuna Mikkelissä ajetavaa SM Vaakuna rallia varten.

Joose Kojo ajoi myös Cliolla yleisen puolella. Vaikka testien ”ajaminen” jäi Joosella todella vähiin (ajoi ykkösellä varikolla n.500m)  niin hänkin ajoi ehjän kilpailun. Sijoitusta tuolla treenimäärällä laina-autolla on huono odottaa, mutta ennen kaikkea Joose nautiskeli hienosta reitistä/ tapahtumasta.”

Tulokset kisasta terualaisten osalta oli seuraavat;

• Joose Kojo  lk2 sijoitus 12.
• Sami Taskinen lk9 sijoitus 15.
• Petri Itkonen lk9 sijoitus 4.
• Joona Uotila lk13 sijoitus 4.
• Juuso Jorvala lk22 sijoitus 2.

Joose Kojo Kuva: RallyPhotoFinland/ Jari Nurminen

Petri Itkonen Kuva: Otto Aro

Sami Taskinen Kuva: Marko Kyöstilä

Joona Uotila Kuva: Marko Kyöstilä

Juuso Jorvala Kuva: Marko Kyöstilä

Lue loppuun →

51. Arctic Lapland Ralli ajettiin 28. – 30.1.2016 Rovaniemen suunnalla. Kilpailuun osallistui 145 autokuntaa, joista SM4 luokassa ajoi 13. Kilpailuun valmistautuminen meni meidän osalta viime tippaan, kun vastoinkäymisiä oli riittävästi, esim. huolintaliike hävitti iskareiden osia yms. Muuttujat eivät siihen loppuneet vaan kartanlukija joutui vielä maanantain olemaan töissä ja jouduimme aloittamaan nuotituksen huoltomiehen kanssa. Onneksi meillä on huippu huoltoporukka ja Harrilla on kokemusta nuottihommistakin. Varsinaiset talvitestit pääsimme ajamaan vasta shakedownissa, mutta kaikki tuntui olevan valmiina pitkään arktiseen seikkailuun.

EK1 oli perinteinen 24km pitkä Aittajärvi. Ek tuli ihan kohtuullisesti, vaikka ajosta näkikin ajamattomuuden. Sijoitus oli luokan 7. EK2 oli Mäntyvaaran yleisö ek (pituus 3,5 km), sielläkin sijoitus luokan 7. Varsinaiset ongelmat alkoivat EK3 Siikakämä, jolla oli pituutta n.43 km. N. 15 km ennen maalia auton jarrupoljin painui pohjaan ja kunnon jarruja ei ollut. Meinasi huimata laskea loppuosuuden isoa valtiontietä, kun heikot jarrut löytyivät vain muutamalla pumppaamisella. Maaliin kuitenkin päästiin, mutta sijoitus luokassa 8. ja eroa pohjiin reilut 2 min. Onnistuin tuolla pätkällä polttamaan jarrut, mitä en ole koskaan aiemmin onnistunut tekemään.

Välihuollossa saatiin jarruja elvytettyä, mutta hieman epävarma olo oli lähteä EK4 Kaihuanvaara, joka oli pituudeltaan n. 28 km. Siellä vedettiin yksi risteys pitkäksi yms. Sijoitus oli luokassa 5. mutta eroa kärkeen tuli reilusti. Illalla ajettiin vielä EK5 Mäntyvaara 2. Se onnistui kohtuullisesti, vaikka pari virhettäkin tuli, sijoitus luokassa 4. Iltahuollossa auton jarrulevyt yms. vaihdettiin ja kaikki oli kunnossa pitkää lauantain reittiä varten. Sijoituksemme yötauolle mennessä oli luokassa 5. (eroa kärkeen n.3 min) ja yleiskilpailussa 48.

Lauantai-aamu alkoi pitkällä siirtymällä Kemijärven suunnalle, jossa ajettiin EK6 Sarriojärvi, joka oli pituudeltaan n. 35 km. Päätimme muuttaa ajotapaa, koska pelkäsimme jarrujen taas loppuvan kesken pätkän. Pyrimme ajamaan ilman jarrulla sitomista. Ek tulikin hyvin lukuunottamatta paria shikaania. Varsinkin ensimmäisessä shikaanissa meinasi sydän pompata kurkkuun, kun meillä oli reilusti liikaa vauhtia siihen tultaessa ja keskellä shikaania oli Mitsubishi ajanut ulos lumipenkkaan. Kukaan ei varoittanut siitä ja hetken näyttikin siltä, että ajamme suoraan Mitsun kylkeen. Sain kuitenkin auton käsijarrulla käännettyä poikittain niin, että osuimme aikaisempaan lumivalliin, joka hidasti vauhtia. Jouduimme vähän pakittelemaan ennenkuin pääsimme matkaan. Pätkän jälkeen auto alkoi näyttää siltä, että sillä olisi yritetty ajaa rallia, kun takapuskurista oli jäljellä enää rekisterikilven paikka ja etupuskurikin oli saanut osuman. Sijoitus oli luokan 6., reilun minuutin pohjista jääden. EK7 oli n. 19 km pitkä Hanhikoski. Se tuli ihan puhtaasti ja sijoituksemme luokassa oli 6. Tämän jälkeen oli vuorossa taas puuduttava siirtymän ajaminen Rovaniemelle, jossa ajettiin kolmannen kerran Mäntyvaaran yleisö-ek ennen huoltoa. Yleisö-ek:n sijoitus oli 7. ja pohjille hävisimme 5,8 s. Sijoituksemme ennen viimeistä kahta ek:ta oli luokassa 6. ja yleiskilpailussa 43.

Varsinaista kiirettä viimeisille pätkille lähdettäessä ei olisi ollut, koska 5. sijaan oli eroa n. minuutti ja taaksepäin oli eroa 4 min. Päätimme kuitenkin jatkaa uuden ajotyylin opettelua tulevia kilpailua silmällä pitäen. EK9:lle meidän kilpailu kuitenkin loppui. N.7 km pätkän lähdöstä ajolinja hieman valui leveäksi ja keula nappasi kiinni ulkopuolen lumipenkkaan ja sitten mentiin… Tulimme n. 70 m lumipenkassa ennen kuin vauhti pysähtyi. Auto oli syvässä lumipenkassa ja saimme tehdä kunnolla lumitöitä ennen kuin se saatiin sieltä esiin. Onneksemme autoon ei tullut muita vaurioita, muuta kuin reaktiotanko katkesi. Kilpailun jälkeen huoltoporukka tuli paikan päälle, vaihtoi osat ja tulimme ajamalla takaisin Rovaniemelle.

Tällainen oli meidän toinen seikkailumme Arctic Lapland Rallissa. Kilpailu on olosuhteiltaan ja tunnelmaltaan aivan ainutlaatuinen. Hieman jäi harmittamaan hyvien sm-pisteiden haihtuminen lumipöllynä ilmaan, mutta eiköhän 26.-27.2 Mikkelissä ajettavassa seuraavassa osakilpailussa olla taas viivalla. Positiivista jos hakee kilpailusta, niin muutimme hieman nuottia ja se tuntui toimivan hyvin.

Ja mitä muuta kilpailusta jäi käteen…. pari tarraa

Teksti: Petri Itkonen